Formula 1\u00ae to nie tylko kosmiczna technologia i genialni kierowcy. To przede wszystkim miejsca, w kt\u00f3rych ryzykuj\u0105 oni \u017cyciem na ka\u017cdym zakr\u0119cie. Niekt\u00f3re tory na sta\u0142e wpisa\u0142y si\u0119 do historii jako areny epickich pojedynk\u00f3w, niesamowitych dramat\u00f3w i spektakularnych triumf\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Oto subiektywne zestawienie TOP 10 legendarnych tor\u00f3w Formu\u0142y 1<\/strong>, kt\u00f3re ka\u017cdy szanuj\u0105cy si\u0119 fan motorsportu po prostu musi zna\u0107.<\/p>\n\n\n\n Dla wielu kierowc\u00f3w i kibic\u00f3w to absolutny numer jeden w ca\u0142ym kalendarzu. Po\u0142o\u017cony w malowniczych, kapry\u015bnych pogodowo Ardenach tor ma obecnie nieco ponad 7 kilometr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci, co czyni go najd\u0142u\u017csz\u0105 nitk\u0105 we wsp\u00f3\u0142czesnej Formule 1. Spa oferuje niesamowit\u0105, naturaln\u0105 konfiguracj\u0119, kt\u00f3ra idealnie wykorzystuje g\u00f3rzyste ukszta\u0142towanie terenu, przypominaj\u0105c momentami gigantyczny, asfaltowy rollercoaster.<\/p>\n\n\n\n Najbardziej ikonicznym punktem tego obiektu jest bez w\u0105tpienia sekwencja zakr\u0119t\u00f3w Eau Rouge i Raidillon<\/strong>. To stromy, \u015blepy podjazd, na kt\u00f3ry nowoczesne bolidy wpadaj\u0105 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 przekraczaj\u0105c\u0105 300 km\/h. Si\u0142y od\u015brodkowe i przeci\u0105\u017cenia wciskaj\u0105 tu kierowc\u00f3w w fotel, a u\u0142amek sekundy dekoncentracji na wyj\u015bciu mo\u017ce skutkowa\u0107 pot\u0119\u017cnym wypadkiem na szczycie wzniesienia.<\/p>\n\n\n\n Specyfika Spa tkwi r\u00f3wnie\u017c w jego unikalnym mikroklimacie. Ze wzgl\u0119du na po\u0142o\u017cenie w sercu lasu arde\u0144skiego, pogoda potrafi tu p\u0142ata\u0107 niesamowite figle. Niejednokrotnie dochodzi\u0142o do sytuacji, w kt\u00f3rych jedna cz\u0119\u015b\u0107 toru by\u0142a ca\u0142kowicie sucha, podczas gdy na drugiej szala\u0142a ulewa. To zmusza zespo\u0142y do podejmowania strategicznego ryzyka i czyni wy\u015bcigi w Belgii absolutnie nieprzewidywalnymi.<\/p>\n\n\n\n Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce historyczna wersja tego toru, u\u017cywana do lat 70., liczy\u0142a a\u017c 14 kilometr\u00f3w i by\u0142a jedn\u0105 z najniebezpieczniejszych tras na \u015bwiecie. Cho\u0107 wsp\u00f3\u0142czesny obiekt zosta\u0142 mocno skr\u00f3cony i zmodernizowany pod k\u0105tem bezpiecze\u0144stwa, wci\u0105\u017c wymaga od zawodnik\u00f3w gigantycznej odwagi i nienagannej techniki, oddzielaj\u0105c prawdziwych mistrz\u00f3w od reszty stawki.<\/p>\n\n\n\n Nazywany z dum\u0105 \u201e\u015awi\u0105tyni\u0105 Pr\u0119dko\u015bci\u201d\u00a0 – Temple of Speed<\/em>. Monza, wybudowana w 1922 roku, to trzeci najstarszy sta\u0142y tor wy\u015bcigowy na \u015bwiecie i zarazem domowy obiekt legendarnej stajni Scuderia Ferrari. To tutaj bije serce w\u0142oskiego motorsportu, a trybuny podczas ka\u017cdego weekendu zalewa morze czerwonych flag niesionych przez oddanych i niezwykle \u017cywio\u0142owych kibic\u00f3w, zwanych Tifosi<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Uk\u0142ad geometryczny Monzy jest zwodniczo prosty \u2013 sk\u0142ada si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z bardzo d\u0142ugich prostych, kt\u00f3re s\u0105 gwa\u0142townie przerywane przez niezwykle ciasne szykany. Ponad 80% czasu okr\u0105\u017cenia kierowcy pokonuj\u0105 z peda\u0142em gazu wci\u015bni\u0119tym do pod\u0142ogi. Z tego powodu in\u017cynierowie przygotowuj\u0105 na ten weekend unikalne pakiety aerodynamiczne z niemal p\u0142askimi skrzyd\u0142ami, aby zminimalizowa\u0107 op\u00f3r powietrza i wycisn\u0105\u0107 jak najwi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105.<\/p>\n\n\n\n Taka konfiguracja sprawia, \u017ce kluczem do sukcesu na Monzy jest perfekcyjne i piekielnie mocne dohamowanie. Bolidy musz\u0105 drastycznie zwalnia\u0107 z pr\u0119dko\u015bci rz\u0119du 350 km\/h do zaledwie 70-80 km\/h przed takimi zakr\u0119tami jak Prima Variante<\/em>. Niezwykle wa\u017cna jest te\u017c umiej\u0119tno\u015b\u0107 agresywnego atakowania wysokich kraw\u0119\u017cnik\u00f3w, co pozwala utrzyma\u0107 odpowiedni p\u0119d na wyj\u015bciu na kolejne proste.<\/p>\n\n\n\n Monza to tak\u017ce miejsce narodzin wielu dramatycznych historii. Do legendy przesz\u0142y tu nie tylko niesamowite triumfy Ferrari, ale te\u017c pot\u0119\u017cne awantury na torze, spektakularne awarie na ostatnich metrach oraz kultowy, paraboliczny zakr\u0119t Curva Parabolica<\/em>\u00a0 – obecnie Curva Alboreto<\/em>, kt\u00f3ry zamyka okr\u0105\u017cenie i wymaga od kierowc\u00f3w wej\u015bcia w \u0142uk z gigantyczn\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 przy zerowym marginesie na b\u0142\u0105d.<\/p>\n\n\n\n Najbardziej blichtrowy, ciasny, presti\u017cowy i bezlitosny tor w ca\u0142ym kalendarzu Formu\u0142y 1. Wy\u015bcig na ulicach ksi\u0119stwa Monte Carlo odbywa si\u0119 od 1929 roku i wraz z wy\u015bcigiem Indianapolis 500 oraz 24-godzinnym maratonem Le Mans tworzy tak zwan\u0105 Potr\u00f3jn\u0105 Koron\u0119 Motorsportu. Cho\u0107 wsp\u00f3\u0142czesne, pot\u0119\u017cne i szerokie bolidy maj\u0105 trudno\u015bci z wyprzedzaniem na tej nitce, Monako pozostaje klejnotem koronnym F1.<\/p>\n\n\n\n Konstrukcja toru nie wybacza najmniejszych potkni\u0119\u0107. Trasa otoczona jest stalowymi barierami i betonowymi \u015bcianami, a brak jakichkolwiek stref wybiegowych oznacza, \u017ce b\u0142\u0105d mierzony w centymetrach ko\u0144czy si\u0119 natychmiastowym rozbiciem zawieszenia. Z tego powodu sobotnie kwalifikacje w Monako s\u0105 uznawane za najbardziej emocjonuj\u0105c\u0105 i wymagaj\u0105c\u0105 czystej precyzji sesj\u0119 w ca\u0142ym sezonie.<\/p>\n\n\n\n Na trasie znajduje si\u0119 kilka najbardziej rozpoznawalnych miejsc w \u015bwiecie sportu. S\u0142ynny nawr\u00f3t Grand Hotel Hairpin<\/em> to najwolniejszy zakr\u0119t w F1, w kt\u00f3rym kierowcy musz\u0105 maksymalnie skr\u0119ci\u0107 kierownic\u0119, a zespo\u0142y zmuszone s\u0105 do modyfikacji uk\u0142adu kierowniczego specjalnie na ten jeden weekend. Zaraz po nim zawodnicy wpadaj\u0105 w ciemny tunel, z kt\u00f3rego wyje\u017cd\u017caj\u0105 przy pr\u0119dko\u015bci bliskiej 300 km\/h prosto w o\u015blepiaj\u0105ce, nadmorskie s\u0142o\u0144ce i mocne dohamowanie przed szykan\u0105 przy porcie.<\/p>\n\n\n\n O unikalno\u015bci tego miejsca decyduje r\u00f3wnie\u017c fakt, \u017ce jest to tor w stu procentach miejski \u2013 na co dzie\u0144 ulicami tymi je\u017cd\u017c\u0105 zwykli mieszka\u0144cy i luksusowe supersamochody. Asfalt jest tu wyboisty, pe\u0142en studzienek kanalizacyjnych i poziomych znak\u00f3w drogowych, co drastycznie ogranicza przyczepno\u015b\u0107. Nelson Piquet podsumowa\u0142 kiedy\u015b jazd\u0119 w Monako stwierdzeniem, \u017ce przypomina ona \u201ejazd\u0119 rowerem po salonie\u201d \u2013 i to por\u00f3wnanie idealnie oddaje poziom trudno\u015bci tego wyzwania.<\/p>\n\n\n\n Miejsce, gdzie w maju 1950 roku wszystko si\u0119 zacz\u0119\u0142o<\/strong>. To w\u0142a\u015bnie na tym brytyjskim obiekcie odby\u0142 si\u0119 pierwszy oficjalny wy\u015bcig w historii Mistrzostw \u015awiata Formu\u0142y 1, kt\u00f3ry zabezpiecza\u0142 sam kr\u00f3l Jerzy VI. Zlokalizowany na terenie dawnego, lotniska wojskowego z czas\u00f3w II wojny \u015bwiatowej, tor Silverstone b\u0142yskawicznie sta\u0142 si\u0119 mekk\u0105 \u015bwiatowego motorsportu i domem brytyjskich wy\u015bcig\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Swoj\u0105 legend\u0119 Silverstone zawdzi\u0119cza przede wszystkim niezwykle szybkiej, p\u0142ynnej charakterystyce. W przeciwie\u0144stwie do nowoczesnych obiekt\u00f3w projektowanych od linijki, ten tor posiada unikalny rytm. Najja\u015bniejszym punktem programu jest bezb\u0142\u0119dna, po\u0142\u0105czona sekwencja zakr\u0119t\u00f3w Maggotts, Becketts i Chapel<\/strong>. Bolidy F1 przelatuj\u0105 przez nie z pr\u0119dko\u015bciami zapieraj\u0105cymi dech w piersiach, a na karki kierowc\u00f3w dzia\u0142aj\u0105 przeci\u0105\u017cenia poprzeczne si\u0119gaj\u0105ce ponad 5G.<\/p>\n\n\n\n Obiekt ten stanowi r\u00f3wnie\u017c ogromne wyzwanie in\u017cynieryjne. Poniewa\u017c tor le\u017cy na otwartej przestrzeni dawnego lotniska, bardzo cz\u0119sto wiej\u0105 tu silne, porywiste wiatry. Zmiana kierunku wiatru z okr\u0105\u017cenia na okr\u0105\u017cenie potrafi ca\u0142kowicie zaburzy\u0107 balans aerodynamiczny bolidu, zamieniaj\u0105c stabilny samoch\u00f3d w nieprzewidywaln\u0105 besti\u0119. Dodatkowym czynnikiem ryzyka jest oczywi\u015bcie typowo wyspiarska, zmienna pogoda.<\/p>\n\n\n\n Silverstone to r\u00f3wnie\u017c biznesowe i technologiczne serce Formu\u0142y 1. W promieniu kilkudziesi\u0119ciu kilometr\u00f3w wok\u00f3\u0142 toru swoje bazy i fabryki ma wi\u0119kszo\u015b\u0107 zespo\u0142\u00f3w z obecnej stawki – w tym Aston Martin, Mercedes, Red Bull czy Williams). Energia, jak\u0105 generuj\u0105 tamtejsi, niezwykle merytoryczni i pasjonuj\u0105cy si\u0119 wy\u015bcigami kibice, tworzy niepowtarzaln\u0105 atmosfer\u0119, kt\u00f3r\u0105 docenia ka\u017cdy kierowca staj\u0105cy na najwy\u017cszym stopniu podium.<\/p>\n\n\n\n Zaprojektowany w 1962 roku przez holenderskiego architekta Johna Hugenholtza jako obiekt testowy dla koncernu Honda, tor Suzuka do dzi\u015b uchodzi za ostateczny sprawdzian umiej\u0119tno\u015bci ka\u017cdego kierowcy wy\u015bcigowego. To absolutne arcydzie\u0142o in\u017cynierii torowej i jedyny obiekt w kalendarzu Formu\u0142y 1, kt\u00f3rego nitka u\u0142o\u017cona jest w unikalny kszta\u0142t \u00f3semki \u2013 linie toru krzy\u017cuj\u0105 si\u0119 ze sob\u0105 za pomoc\u0105 specjalnie wybudowanego wiaduktu.<\/p>\n\n\n\n Suzuka wymaga od samochod\u00f3w perfekcyjnego balansu aerodynamicznego oraz doskona\u0142ej stabilno\u015bci przy zmianie kierunk\u00f3w. Ju\u017c sam pocz\u0105tek okr\u0105\u017cenia rzuca wyzwanie zawodnikom \u2013 mowa o s\u0142ynnych eskach\u00a0 – S-Curves<\/em> w pierwszym sektorze. To seria nast\u0119puj\u0105cych po sobie, p\u0142ynnych zakr\u0119t\u00f3w, gdzie najmniejszy b\u0142\u0105d w pozycjonowaniu auta na wej\u015bciu psuje rytm jazdy na przestrzeni kolejnych kilkuset metr\u00f3w i owocuje gigantyczn\u0105 strat\u0105 czasow\u0105.<\/p>\n\n\n\n W dalszej cz\u0119\u015bci rundy na kierowc\u00f3w czeka kolejna legenda: pot\u0119\u017cny, brany niemal na pe\u0142nym gazie \u0142uk 130R<\/strong>. Nazwany tak od swojego pierwotnego promienia wynosz\u0105cego 130 metr\u00f3w, zakr\u0119t ten testuje nie tylko aerodynamik\u0119 pojazdu, ale i psychiczn\u0105 odporno\u015b\u0107 cz\u0142owieka za kierownic\u0105. Wyjazd z niego prowadzi prosto do ciasnej szykany, kt\u00f3ra jest jednym z niewielu dobrych miejsc do wyprzedzania.<\/p>\n\n\n\n Tor w Japonii zapisa\u0142 si\u0119 z\u0142otymi zg\u0142oskami w historii F1 jako tradycyjna arena fina\u0142owych rozstrzygni\u0119\u0107 sezonu. To w\u0142a\u015bnie tutaj pod koniec lat 80. i na pocz\u0105tku 90. dochodzi\u0142o do mro\u017c\u0105cych krew w \u017cy\u0142ach, kontrowersyjnych kolizji pomi\u0119dzy dwoma zwa\u015bnionymi gigantami \u2013 Ayrtonem Senn\u0105 i Alainem Prostem. Pasja japo\u0144skich fan\u00f3w, kt\u00f3rzy potrafi\u0105 siedzie\u0107 na trybunach w pe\u0142nym deszczu, nosz\u0105c na g\u0142owach fantazyjne czapki z modelami bolid\u00f3w, dope\u0142nia magii tego niezwyk\u0142ego miejsca.<\/p>\n\n\n\n Po\u0142o\u017cony w t\u0119tni\u0105cym \u017cyciem S\u00e3o Paulo tor Interlagos to synonim czystego, wy\u015bcigowego chaosu w najlepszym tego wyrazu znaczeniu. Oficjalna nazwa obiektu upami\u0119tnia brazylijskiego kierowc\u0119 Jos\u00e9 Carlosa Pace, kt\u00f3ry zgin\u0105\u0142 tragicznie w katastrofie lotniczej. Tor le\u017cy w naturalnej niecce pomi\u0119dzy dwoma podziemnymi jeziorami, co bezpo\u015brednio wp\u0142yn\u0119\u0142o na jego mocno pofa\u0142dowan\u0105 i pe\u0142n\u0105 widowiskowych wzniesie\u0144 charakterystyk\u0119.<\/p>\n\n\n\n Interlagos jest jednym z niewielu klasycznych obiekt\u00f3w, na kt\u00f3rym kierowcy \u015bcigaj\u0105 si\u0119 w kierunku przeciwnym do ruchu wskaz\u00f3wek zegara. Powoduje to nienaturalne obci\u0105\u017cenie mi\u0119\u015bni szyi, kt\u00f3re na wi\u0119kszo\u015bci innych tor\u00f3w nawyk\u0142e s\u0105 do przeci\u0105\u017ce\u0144 w drug\u0105 stron\u0119. Dodatkowo tor po\u0142o\u017cony jest na wysoko\u015bci oko\u0142o 800 metr\u00f3w nad poziomem morza, przez co powietrze jest tu rzadsze, a to wp\u0142ywa negatywnie zar\u00f3wno na docisk aerodynamiczny, jak i na wydajno\u015b\u0107 ch\u0142odzenia silnik\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Nitka toru oferuje genialne miejsca do bezpo\u015bredniej walki ko\u0142o w ko\u0142o. Wizyt\u00f3wk\u0105 obiektu jest pocz\u0105tkowa sekwencja zakr\u0119t\u00f3w zwana S do Senna<\/em>\u00a0 – eski Senny \u2013 stromy zjazd w d\u00f3\u0142 zaraz po prostej startowej, wyprofilowany osobi\u015bcie przy udziale trzykrotnego mistrza \u015bwiata. Poniewa\u017c prosta startowa prowadzi ostro pod g\u00f3r\u0119, manewry wyprzedzania z wykorzystaniem tunelu aerodynamicznego s\u0105 tu codzienno\u015bci\u0105.<\/p>\n\n\n\n Najwi\u0119kszym sprzymierze\u0144cem widowiska w Brazylii jest jednak pogoda. Tropikalne, gwa\u0142towne ulewy potrafi\u0105 nadej\u015b\u0107 nad Interlagos w ci\u0105gu zaledwie kilku minut, obracaj\u0105c suchy tor w potok rw\u0105cej wody. To w\u0142a\u015bnie tutaj w 2008 roku losy tytu\u0142u mistrzowskiego wa\u017cy\u0142y si\u0119 do ostatniego zakr\u0119tu ostatniego okr\u0105\u017cenia, co doskonale pokazuje, \u017ce wy\u015bcigi w S\u00e3o Paulo zawsze trzymaj\u0105 w napi\u0119ciu do samej mety.<\/p>\n\n\n\n Trasa, kt\u00f3ra obros\u0142a tak wielk\u0105 legend\u0105, \u017ce sam sir Jackie Stewart ochrzci\u0142 j\u0105 mianem \u201eZielonego Piek\u0142a\u201d\u00a0 – Green Hell<\/em>. Licz\u0105ca pierwotnie ponad 22 kilometry p\u00f3\u0142nocna p\u0119tla toru N\u00fcrburgring, wij\u0105ca si\u0119 po\u015br\u00f3d g\u0119stych las\u00f3w i wzg\u00f3rz g\u00f3r Eifel, by\u0142a najd\u0142u\u017cszym, najbardziej skomplikowanym i najbardziej morderczym torem, jaki kiedykolwiek widzia\u0142a Formu\u0142a 1. Sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z ponad 150 zakr\u0119t\u00f3w o skrajnie r\u00f3\u017cnej charakterystyce.<\/p>\n\n\n\n Nordschleife nie posiada\u0142a praktycznie \u017cadnych standard\u00f3w bezpiecze\u0144stwa, jakie znamy dzisiaj. Brak barier energoch\u0142onnych, blisko\u015b\u0107 drzew i pot\u0119\u017cne wyboje sprawia\u0142y, \u017ce bolidy regularnie odrywa\u0142y si\u0119 wszystkimi czterema ko\u0142ami od asfaltu na wzniesieniach takich jak Flugplatz<\/em>. Ka\u017cda, nawet najmniejsza awaria mechaniczna lub chwila nieuwagi oznacza\u0142a pot\u0119\u017cny wypadek, cz\u0119sto ko\u0144cz\u0105cy si\u0119 tragicznie.<\/p>\n\n\n\n Kres historii Formu\u0142y 1 na starej p\u0119tli po\u0142o\u017cy\u0142 dramatyczny i makabryczny wypadek Nikiego Laudy w 1976 roku. Austriacki mistrz cudem prze\u017cy\u0142 po tym, jak jego Ferrari stan\u0119\u0142o w p\u0142omieniach w sekcji Bergwerk<\/em>. Po tym zdarzeniu uznano, \u017ce zabezpieczenie tak gigantycznego obszaru i zapewnienie szybkiej pomocy medycznej na przestrzeni 22 kilometr\u00f3w jest po prostu niemo\u017cliwe.<\/p>\n\n\n\n Cho\u0107 wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie Formu\u0142a 1 rywalizuje na nowoczesnym, znacznie kr\u00f3tszym i bezpieczniejszym obiekcie GP-Strecke wybudowanym tu\u017c obok, to duch starego N\u00fcrburgringu wci\u0105\u017c fascynuje. Ka\u017cdy wsp\u00f3\u0142czesny kierowca traktuje star\u0105 p\u0119tl\u0119 z nabo\u017cnym szacunkiem, a producenci samochod\u00f3w z ca\u0142ego \u015bwiata do dzi\u015b testuj\u0105 tam swoje najnowsze konstrukcje, traktuj\u0105c czas okr\u0105\u017cenia na Nordschleife jako ostateczny dow\u00f3d in\u017cynieryjnej doskona\u0142o\u015bci.<\/p>\n\n\n\n Wyj\u0105tkowy obiekt o charakterystyce p\u00f3\u0142ulicznej, zlokalizowany na sztucznej wyspie Notre-Dame na rzece \u015awi\u0119tego Wawrzy\u0144ca w Montrealu. Wybudowany pierwotnie na potrzeby wystawy \u015bwiatowej Expo 67, tor zosta\u0142 zaadaptowany na cele wy\u015bcigowe pod koniec lat 70. Od 1982 roku nosi imi\u0119 tragicznie zmar\u0142ego, uwielbianego kanadyjskiego kierowcy Gilles’a Villeneuve’a, kt\u00f3ry triumfowa\u0142 tu w inauguracyjnym wy\u015bcigu.<\/p>\n\n\n\n Charakterystyka kanadyjskiego toru opiera si\u0119 na schemacie \u201estop-and-go\u201d. Nitka sk\u0142ada si\u0119 z d\u0142ugich prostych, po kt\u00f3rych nast\u0119puj\u0105 gwa\u0142towne dohamowania do bardzo ciasnych nawrot\u00f3w i szykan. Taki uk\u0142ad obci\u0105\u017ca uk\u0142ady hamulcowe bolid\u00f3w mocniej ni\u017c jakikolwiek inny tor w kalendarzu. Tarcze hamulcowe rozgrzewaj\u0105 si\u0119 tu do czerwono\u015bci, osi\u0105gaj\u0105c temperatury przekraczaj\u0105ce 1000 stopni Celsjusza, co nierzadko prowadzi do spektakularnych awarii pod koniec wy\u015bcigu.<\/p>\n\n\n\n Najbardziej znanym elementem toru jest bez w\u0105tpienia \u201e\u015aciana Mistrz\u00f3w\u201d<\/strong>\u00a0 – Wall of Champions<\/em>. To betonowa banda zlokalizowana na wyj\u015bciu z ostatniej szykany przed prost\u0105 startow\u0105. Swoj\u0105 chwytliw\u0105 nazw\u0119 zyska\u0142a w 1999 roku, kiedy to w trakcie jednego wy\u015bcigu uderzy\u0142o w ni\u0105 a\u017c trzech urz\u0119duj\u0105cych lub by\u0142ych mistrz\u00f3w \u015bwiata: Michael Schumacher, Damon Hill oraz Jacques Villeneuve. Nad barier\u0105 do dzi\u015b widnieje ironiczny napis \u201eBienvenue au Qu\u00e9bec\u201d\u00a0 – Witamy w Quebecu.<\/p>\n\n\n\n Dla polskich kibic\u00f3w Circuit Gilles Villeneuve ma znaczenie absolutnie historyczne i sentymentalne. To w\u0142a\u015bnie tutaj w 2007 roku Robert Kubica prze\u017cy\u0142 mro\u017c\u0105cy krew w \u017cy\u0142ach, koszmarny wypadek, z kt\u00f3rego wyszed\u0142 niemal bez szwanku. Rok p\u00f3\u017aniej, w czerwcu 2008 roku, polski kierowca powr\u00f3ci\u0142 na ten sam tor, aby odnie\u015b\u0107 swoje pierwsze i jedyne zwyci\u0119stwo w Formule 1, pisz\u0105c jeden z najpi\u0119kniejszych rozdzia\u0142\u00f3w w historii krajowego sportu.<\/p>\n\n\n\n Zlokalizowany w naturalnej dolinie niedaleko Budapesztu Hungaroring na zawsze zapisa\u0142 si\u0119 w kronikach polityczno-sportowych. Otwarty w 1986 roku, by\u0142 pierwszym torem w historii Formu\u0142y 1 wybudowanym za tzw. \u201e\u017celazn\u0105 kurtyn\u0105\u201d. \u00d3wczesny szef F1, Bernie Ecclestone, desperacko pragn\u0105\u0142 wy\u015bcigu w Europie Wschodniej i po nieudanych negocjacjach ze Zwi\u0105zkiem Radzieckim postawi\u0142 na W\u0119gry, co okaza\u0142o si\u0119 strza\u0142em w dziesi\u0105tk\u0119.<\/p>\n\n\n\n Ze wzgl\u0119du na swoj\u0105 unikaln\u0105 topografi\u0119, Hungaroring jest niezwykle widowiskowy dla kibic\u00f3w zgromadzonych wok\u00f3\u0142 toru. Obiekt le\u017cy w naturalnej niecce, co sprawia, \u017ce z niemal ka\u017cdego punktu na trybunach wida\u0107 a\u017c 80% ca\u0142ej trasy. Z perspektywy kierowcy jest to jednak tor niezwykle m\u0119cz\u0105cy i skomplikowany, potocznie nazywany przez in\u017cynier\u00f3w \u201eMonako bez barier\u201d.<\/p>\n\n\n\n Nitka toru jest kr\u0119ta, w\u0105ska i pozbawiona d\u0142ugich prostych, przez co wyprzedzanie bez wyra\u017anej przewagi tempa graniczy tu z cudem. Wymaga to od zespo\u0142\u00f3w ustawienia maksymalnego docisku aerodynamicznego, podobnego do tego u\u017cywanego w Monte Carlo. Brak oddechu na prostych sprawia, \u017ce kierowcy przez ca\u0142e okr\u0105\u017cenie pracuj\u0105 na najwy\u017cszych obrotach, co w po\u0142\u0105czeniu z panuj\u0105cymi w sierpniu na W\u0119grzech afryka\u0144skimi upa\u0142ami stanowi gigantyczny test kondycji fizycznej.<\/p>\n\n\n\n To w\u0142a\u015bnie na Hungaroringu w 2006 roku dosz\u0142o do kolejnego wielkiego momentu polskiego motorsportu. W barwach zespo\u0142u BMW Sauber zadebiutowa\u0142 w\u00f3wczas Robert Kubica, staj\u0105c si\u0119 pierwszym Polakiem w historii kr\u00f3lowej motorsportu. Wy\u015bcig ten \u015bci\u0105gn\u0105\u0142 na trybuny dziesi\u0105tki tysi\u0119cy polskich fan\u00f3w, inauguruj\u0105c trwaj\u0105c\u0105 lata tradycj\u0119 masowych wyjazd\u00f3w naszych rodak\u00f3w na GP W\u0119gier.<\/p>\n\n\n\n Malowniczo po\u0142o\u017cony po\u015br\u00f3d surowych szczyt\u00f3w styryjskich Alp tor w Spielbergu przeszed\u0142 niezwykle d\u0142ug\u0105 i wyboist\u0105 drog\u0119. W latach 70. i 80. obiekt ten funkcjonowa\u0142 jako \u00d6sterreichring<\/em> i by\u0142 pot\u0119\u017cn\u0105, ultraszybk\u0105 oraz przera\u017caj\u0105co niebezpieczn\u0105 tras\u0105, na kt\u00f3rej \u015brednie pr\u0119dko\u015bci okr\u0105\u017cenia przekracza\u0142y 250 km\/h. Pod koniec lat 90. tor zosta\u0142 drastycznie przebudowany i skr\u00f3cony przez Hermanna Tilke, zmieniaj\u0105c nazw\u0119 na A1-Ring<\/em>, a po latach zaniedba\u0144 zosta\u0142 wykupiony i wskrzeszony przez koncern Red Bull.<\/p>\n\n\n\n Wsp\u00f3\u0142czesna wersja toru jest jedn\u0105 z najkr\u00f3tszych i najprostszych w ca\u0142ym kalendarzu, licz\u0105c zaledwie 10 zakr\u0119t\u00f3w. Pozory jednak myl\u0105 \u2013 Red Bull Ring charakteryzuje si\u0119 gigantycznymi r\u00f3\u017cnicami poziom\u00f3w. Maksymalne nachylenie toru na podjazdach wynosi a\u017c 12%, a na zjazdach si\u0119ga ponad 9%. Sprawia to, \u017ce dohamowania do zakr\u0119t\u00f3w numer 1 i 3 odbywaj\u0105 si\u0119 ca\u0142kowicie „w ciemno”, pod g\u00f3r\u0119, co sprzyja blokowaniu k\u00f3\u0142 i widowiskowym b\u0142\u0119dom.<\/p>\n\n\n\n Tor oferuje a\u017c trzy proste z rz\u0119du z niezale\u017cnymi strefami aktywacji systemu DRS – systemu otwieranego tylnego skrzyd\u0142a u\u0142atwiaj\u0105cego wyprzedzanie). To generuje niesamowit\u0105 dynamik\u0119 wy\u015bcigu \u2013 manewry wyprzedzania i natychmiastowe kontrataki trwaj\u0105 tu nieprzerwanie przez kilka zakr\u0119t\u00f3w z rz\u0119du. Kierowcy musz\u0105 tu niezwykle agresywnie traktowa\u0107 specyficzne, potr\u00f3jne kraw\u0119\u017cniki, kt\u00f3re regularnie niszcz\u0105 delikatne, karbonowe pod\u0142ogi nowoczesnych bolid\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Atmosfera w Spielbergu jest unikalna r\u00f3wnie\u017c z powodu topografii. Tor otaczaj\u0105 zielone pastwiska i alpejskie wioski, a trybuny podczas weekendu Grand Prix zamieniaj\u0105 si\u0119 w pomara\u0144czowe morze za spraw\u0105 tysi\u0119cy fan\u00f3w Maxa Verstappena. To idealne po\u0142\u0105czenie starej, surowej szko\u0142y \u015bcigania z ultra-nowoczesn\u0105 infrastruktur\u0105.<\/p>\n\n\n\n Je\u017celi nie chcesz przegapi\u0107 ani jednego zakr\u0119tu i na bie\u017c\u0105co \u015bledzi\u0107 rywalizacj\u0119 na tych kultowych obiektach, idealnym rozwi\u0105zaniem jest ogl\u0105danie telewizji przez internet. W serwisie tvsmart.pl<\/strong> znajdziesz bogat\u0105 ofert\u0119, w tym r\u00f3\u017cnorodne pakiety telewizyjne<\/a> dostosowane do Twoich potrzeb. Dla prawdziwych fan\u00f3w motorsportu kluczowy b\u0119dzie dodatkowy pakiet Eleven Sports<\/strong>, dost\u0119pny na platformie tvsmart.pl. To w\u0142a\u015bnie tam mo\u017cesz ogl\u0105da\u0107 na \u017cywo ca\u0142y sezon wy\u015bcig\u00f3w Formu\u0142y 1<\/a><\/strong>, ciesz\u0105c si\u0119 najwy\u017csz\u0105 jako\u015bci\u0105 obrazu i profesjonalnym komentarzem bez wychodzenia z domu!<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Formula 1\u00ae to nie tylko kosmiczna technologia i genialni kierowcy. To przede wszystkim miejsca, w kt\u00f3rych ryzykuj\u0105 oni \u017cyciem na ka\u017cdym zakr\u0119cie. Niekt\u00f3re tory na\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":174,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-172","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport"],"yoast_head":"\n1. Circuit de Spa-Francorchamps\u00a0 – Belgia<\/h2>\n\n\n\n
2. Autodromo Nazionale Monza\u00a0 – W\u0142ochy<\/h2>\n\n\n\n
3. Circuit de Monaco\u00a0 – Monako<\/h2>\n\n\n\n
4. Silverstone Circuit\u00a0 – Wielka Brytania<\/h2>\n\n\n\n
5. Suzuka Circuit\u00a0 – Japonia<\/h2>\n\n\n\n
6. Aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace \/ Interlagos\u00a0 – Brazylia<\/h2>\n\n\n\n
7. N\u00fcrburgring Nordschleife\u00a0 – Niemcy<\/h2>\n\n\n\n
8. Circuit Gilles Villeneuve\u00a0 – Kanada<\/h2>\n\n\n\n
9. Hungaroring\u00a0 – W\u0119gry<\/h2>\n\n\n\n
10. Red Bull Ring\u00a0 – Austria<\/h2>\n\n\n\n
Gdzie ogl\u0105da\u0107 zmagania na legendarnych torach?<\/h2>\n\n\n\n